作者｜王磊

編輯｜秦章勇

聊AI，談機(jī)器人、星艦，也回應(yīng)了很多爭(zhēng)議，馬斯克最新訪談來(lái)了。

(資料圖片僅供參考)

不久前，馬斯克做客Joe Rogan的訪談節(jié)目，近3個(gè)小時(shí)的時(shí)間，沒(méi)有提詞器，全程即興對(duì)話。在對(duì)話中，馬斯克第一次把AI機(jī)器人、星艦和社交平臺(tái)這三項(xiàng)業(yè)務(wù)放在同一條敘事線上，給了宏大敘事一個(gè)激進(jìn)的未來(lái)。

馬斯克預(yù)測(cè)未來(lái)5-6年，傳統(tǒng)手機(jī)與App將徹底消失，人們消費(fèi)的大部分內(nèi)容（音樂(lè)、視頻等）都將由 AI 生成，屆時(shí)的手機(jī)會(huì)成為“人工智能推理的邊緣節(jié)點(diǎn)”。

還預(yù)測(cè)AI將在2026年超越單個(gè)人類智商，2030年超越全人類智慧總和，未來(lái)機(jī)器人和AI不是“未來(lái)產(chǎn)業(yè)選擇”，而是“維持社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)能力所必須的工具”。

“唯一能讓美國(guó)擺脫債務(wù)危機(jī)、避免破產(chǎn)的辦法，就是發(fā)展人工智能和機(jī)器人。”

復(fù)盤(pán)整場(chǎng)對(duì)話，其實(shí)談及最核心的汽車(chē)業(yè)務(wù)并不多，更多的則更像是在描繪一個(gè)未來(lái)社會(huì)的“操作系統(tǒng)”安裝手冊(cè)。

雖然抽象，但誰(shuí)又能保證這不會(huì)是未來(lái)世界的終局之一呢。

變革即將襲來(lái)

“未來(lái)不會(huì)有操作系統(tǒng)，不會(huì)有APP，你的手機(jī)只是顯示像素和發(fā)出聲音，它預(yù)測(cè)你最想看到和聽(tīng)到什么，然后實(shí)時(shí)生成，我們會(huì)盡可能地將AI集成到這個(gè)設(shè)備中。”

馬斯克認(rèn)為，未來(lái)不會(huì)再有傳統(tǒng)意義上的手機(jī)了，“我們所謂的手機(jī)，實(shí)際上是一個(gè)用于AI推理的邊緣節(jié)點(diǎn)，配備一些通訊模塊進(jìn)行連接。”本質(zhì)上可以理解為服務(wù)器端的AI會(huì)與用戶設(shè)備上的AI進(jìn)行通信，并生成用戶想要的任何實(shí)時(shí)視頻。

言外之意，未來(lái)人類所需的信息都將通過(guò)人工智能獲取，并且給出了一個(gè)明確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)——5、6年后，甚至?xí)纭?/p>

值得一提的是，OpenAI正在和蘋(píng)果前首席設(shè)計(jì)師喬尼·艾夫合作開(kāi)發(fā)一種口袋大小的無(wú)屏設(shè)備，可本地運(yùn)行AI模型并依托云端完成復(fù)雜任務(wù)，與馬斯克描述的“AI推理邊緣節(jié)點(diǎn)”高度契合。

另外，馬斯克還給出了AI發(fā)展的明確時(shí)間線：2026年AI智商將超越單個(gè)人類，2030年則會(huì)超越全人類智慧總和。

未來(lái)AI和機(jī)器人就像 “超音速海嘯”，對(duì)職業(yè)的替代已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)：郵件處理、電話客服等桌面工作正快速消失，編程、內(nèi)容創(chuàng)作等領(lǐng)域?qū)⒃?-2年內(nèi)迎來(lái)大規(guī)模替代，駕駛、物流等職業(yè)會(huì)隨自動(dòng)駕駛成熟而轉(zhuǎn)型，僅焊接、烹飪等物理勞動(dòng)能留存更久，但最終也將被機(jī)器人取代。

在馬斯克看來(lái)，工作將逐漸從“生存需要”變成“自我選擇”，因?yàn)槿祟悓碛杏蓹C(jī)器人與 AI 構(gòu)成的生產(chǎn)體系。

但同時(shí)也會(huì)帶來(lái)一個(gè)必然的問(wèn)題——接踵而至的失業(yè)浪潮。

這是從“全民基本收入”提升到“全民高收入”過(guò)程，每個(gè)人都能獲得自己需要的商品和服務(wù)，不必為了維持生存而被動(dòng)工作。

當(dāng)然，“機(jī)器人不是為了取代人，而是為了讓社會(huì)不崩潰”。如果沒(méi)有機(jī)器人，勞動(dòng)力缺口會(huì)使生產(chǎn)能力下降，稅基萎縮，福利系統(tǒng)失去資金來(lái)源，從而引發(fā)財(cái)政危機(jī)和社會(huì)不穩(wěn)定。

而如果由機(jī)器人承擔(dān)基礎(chǔ)生產(chǎn)和服務(wù)性勞動(dòng)，人類就可以保持較高福祉水平，并將創(chuàng)造力投入到科技、文化、教育和探索領(lǐng)域中。

這也是馬斯克為什么認(rèn)為機(jī)器人和 AI 并不是“未來(lái)產(chǎn)業(yè)選擇”，而是“維持社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)能力所必須的工具”的關(guān)鍵原因之一。

馬斯克認(rèn)為，未來(lái)有很多可能性，其中也包括了“終結(jié)者場(chǎng)景”（AI 毀滅人類），“這種概率不會(huì)是 0%”，所以人類需要的是一個(gè)極致求真，好奇，平等的的看待所有生命AI。“我認(rèn)為一個(gè)好奇、求真的AI會(huì)想要促進(jìn)人類發(fā)展，因?yàn)槲覀儽纫欢咽^有趣得多。”

還舉了一個(gè)例子，人類可以去消滅所有大猩猩，但這并沒(méi)有發(fā)生，我們確實(shí)侵占了它們的環(huán)境，但我們實(shí)際上試圖保護(hù)黑猩猩和大猩猩的棲息地。

基于此，馬斯克認(rèn)為在好的情景下，AI也會(huì)對(duì)人類做同樣的事情。它“會(huì)促進(jìn)人類文明發(fā)展，關(guān)心人類的幸福。我認(rèn)為這是我們應(yīng)該努力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。”

不過(guò)在馬斯克看來(lái)，在所有主流AI中，Grok是唯一平等看待所有人類生命的AI系統(tǒng)。

其強(qiáng)調(diào)，AI 的問(wèn)題不是動(dòng)機(jī)問(wèn)題，而是可控性問(wèn)題，人工智能最核心的問(wèn)題不在于其能否變得更聰明，而在于當(dāng)其能力足夠強(qiáng)時(shí)，人類是否仍然能夠決定它做什么。

他指出，當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)可以自動(dòng)優(yōu)化自身模型和參數(shù)時(shí)，它將不再依賴人類手動(dòng)調(diào)整訓(xùn)練方式。由此帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)并非“AI會(huì)產(chǎn)生惡意”，而是人類無(wú)法再預(yù)測(cè)其行為方式。

因此，馬斯克認(rèn)為“安全的 AI”必須能夠接受人類的外部約束，而不是僅依賴訓(xùn)練數(shù)據(jù)來(lái)推斷“人類價(jià)值”。

他還強(qiáng)調(diào)為了保持 AI 的可控性，人類需要保留一種“停止按鈕”——一種即使在系統(tǒng)能力遠(yuǎn)超人類的情況下，仍然能夠由人類決定系統(tǒng)是否繼續(xù)運(yùn)行的機(jī)制。如果這一機(jī)制缺失，那么模型一旦進(jìn)入自我改進(jìn)循環(huán)，其行為可能在很短時(shí)間內(nèi)超出人類理解范圍。

向新世界邁進(jìn)的載體

在這次對(duì)話中，除了AI和機(jī)器人，馬斯克沒(méi)有分別談?wù)摶鸺⑵?chē)等業(yè)務(wù)，而是把 SpaceX、Tesla放在同一個(gè)體系下闡述——在馬斯克看來(lái)，這兩者都是未來(lái)世界中不可或缺的部分。

這次訪談中，馬斯克將人類文明的現(xiàn)狀比作電子游戲最高難度關(guān)卡：“我們正在這個(gè)‘游戲’中迎來(lái)最關(guān)鍵的關(guān)卡：要么通過(guò)AI和技術(shù)實(shí)現(xiàn)前所未有的富足，要么在意識(shí)形態(tài)和謊言中走向文明崩潰。”

面對(duì)這一關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，他提出了明確的操作指南，“你必須探索邊界——把東西推到失敗才能知道極限在哪。”在其看來(lái)，這不僅適用于星艦的研發(fā)，也是文明進(jìn)步的基本邏輯。

在星艦的研發(fā)過(guò)程中，馬斯克透露道，自己會(huì)有意讓它處于比我們預(yù)期正常飛行更糟糕的飛行狀態(tài)，比如，他們故意移除最關(guān)鍵位置的隔熱瓦以觀察“如果我們?cè)谀抢锸ヒ粔K隔熱瓦片，是災(zāi)難性的還是非災(zāi)難性的？“

而所有這些研發(fā)過(guò)程的最終目標(biāo)，是實(shí)現(xiàn)火箭的完全可重復(fù)使用。

馬斯克解釋了為什么傳統(tǒng)航天模式無(wú)法規(guī)模化。如果每次飛行結(jié)束后都要讓飛機(jī)墜毀，再重新造一架，那么航空業(yè)根本無(wú)法存在。長(zhǎng)期以來(lái)，火箭就是在這種邏輯下運(yùn)行的。發(fā)射一次，墜毀一次，重新制造一次，而制造本身的成本與周期決定了航天只能以國(guó)家為單位承擔(dān)，無(wú)法形成商業(yè)規(guī)模。

這樣來(lái)看，馬斯克口中的”可重復(fù)性“并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的技術(shù)提升，而是改變航天經(jīng)濟(jì)模式的前提。

如果 Starship 的完全重復(fù)使用得以實(shí)現(xiàn)，發(fā)射成本將從過(guò)去的“每次數(shù)億美元”下降到“每次數(shù)十萬(wàn)到數(shù)百萬(wàn)美元級(jí)別”。而這種差距，將決定人類是否能夠像使用港口、機(jī)場(chǎng)那樣使用太空。

在馬斯克的表述中，特斯拉汽車(chē)與Space X并不是兩個(gè)項(xiàng)目，而是同一個(gè)邏輯鏈條下的兩種載體——一個(gè)發(fā)生在地面，一個(gè)發(fā)生在外太空，它們都試圖用工程可驗(yàn)證的方式把“未來(lái)”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)世界可以觸摸的物體。

這個(gè)想法是馬斯克的一個(gè)兒子薩克森（Saxon）提出“為什么我們?nèi)韵裆钤?015年”的問(wèn)題時(shí)，產(chǎn)生了這樣的思考。

在其看來(lái)，汽車(chē)不僅是交通工具，更是“時(shí)代精神的外觀”，這也是為什么Cybertruck頻頻跳票，還要堅(jiān)持將其造出來(lái)的原因。

“市場(chǎng)上已經(jīng)有足夠多的“正常汽車(chē)”，而Tesla 的目的不是在現(xiàn)有范式中做一臺(tái)更好的車(chē)，而是推動(dòng)汽車(chē)從傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)品向下一時(shí)代的技術(shù)表達(dá)形式過(guò)渡。”

馬斯克將之描述為“讓未來(lái)真正進(jìn)入現(xiàn)實(shí)世界”，而不是停留在概念圖、影視作品或?qū)嶒?yàn)性展示中。

緊接著，馬斯克提到了 Tesla Roadster 的下一代產(chǎn)品。他稱即將到來(lái)的新 Roadster 將會(huì)是一次“非常具象、非常直接的顛覆性發(fā)布”，亮相的時(shí)間，馬斯克透露可能會(huì)在今年年底之前。

并強(qiáng)調(diào)“它看起來(lái)像一輛車(chē)。但它比詹姆斯·邦德的任何汽車(chē)都更瘋狂。如果你把所有詹姆斯·邦德的汽車(chē)加在一起，它也比那些更瘋狂。”甚至還不排除飛行汽車(chē)的可能性。

畢竟在訪談中，馬斯克并沒(méi)有否認(rèn)“飛行Roadster”的可能性。